Prof. Mcs. Fidel Miranda Silva
Historiador - Escritor
FUNDACIÓN
DE PUERTO PRESIDENTE STROESSNER - CDE
03/02/1957 – 60 AÑOS – 03/02/2017
Ciudad del Este,
la otrora “Puerto Presidente Stroessner” se apresta a festejar el
aniversario Nº 60º de su fundación. La fundación de un pueblo siempre obedece a
un objetivo, en este caso en particular fue un proyecto geopolítico del
presidente de la república Gral. del Ejército Alfredo Stroessner. La geopolítica de Estado Unidos
del Brasil estaba definida con mucha antelación, de cualquier acontecimiento
que pudiera suceder en Paraguay.
Uno de los propósitos del “Imperio”
dentro de su avance geopolítico, fue seguir avanzado rumbo al oeste, la meta
era el Pacífico con su política expansionista, intervencionista, indefectiblemente debía pasar por Paraguay. En el siglo XX época de la
“civilización” cambiaron las reglas de juego de la
invasión como en la época de los bandeirantes que venían avasallando a todos
los pueblos antiguos del norte de Paraguay y en particular el “Guairá”
diezmando a la población paraguaya, que intentaban subsistir a los embates de
los vasallos de Poder Político y económico de la dinastía de los “Braganza”.
“Con el nuevo orden mundial” de marcar presencia en territorios ajeno al
suyo, el Brasil tenía planeado otra estrategia de ocupación territorial, la colonización de las tierras
paraguayas, para el efecto debía ofrecer infraestructura a su gente que vendría
a ocupar las tierras en toda la frontera dentro del territorio paraguayo, inclusive
tierra adentro y gran parte del Chaco. Construir puentes y caminos para ese objetivo, estaba dentro de
las prioridades del “Imperio”. Esto se hizo más que realidad, hoy, más de un
millón de brasileños ocupando tierras paraguayas despojando a los propios del
derecho inherente a la propiedad.En el año 1941, cuando entonces el presidente de la república fue el Gral. Higinio Morinigo, llegó a la bahía de Asunción un barco de guerra del vecino país Brasil, en misión oficial, a bordo venía el propio presidente Getulio Vargas. “Traía varias propuestas de amistad y comercio para el Paraguay”. Entre ellas la construcción de un ferrocarril que uniera Pedro Juan Caballero – Concepción, la construcción del “Puente de la Amistad” y la conformación de una comisión mixta para la construcción de la ruta de Coronel Oviedo que uniría con el puente sobre el Río Paraná. [1]
15 años después de aquel arribo de Getulio
Vargas a Asunción, el 29 de mayo del año 1956 el Brasil “invita” a Paraguay a
firmar un “convenio” para la construcción del puente de la “Amistad”. Tratado
firmado por el Presidente de la República en Foz de Iguazú y refrendado por el
Congreso de la Nación. En consecuencia se sancionó la Ley Nº 390 avalando con
fuerza legal la construcción del puente propuesto por el Brasil para la
construcción. El Paraguay no tenía otra alternativa, debía marcar presencia en la zona este del país; anhelo de Francia, de don Carlos A. López y de los gobiernos de la post guerra del año 1870, inclusive también después de la guerra del Chaco 1932 a 1935 contra Bolivia. El propio Presidente de la República Mariscal José Félix Estigarribia, después de la contienda chaqueña inició el trazado de la ruta que llegaría a orilla del Río Paraná. Concretando el primer tramo Asunción Barrero Grande, hoy Eusebio Ayala.
El enclaustramiento geopolítico y la
salida obligatoria por el Río de la Plata sumado a esta situación, el avance
del Brasil hacia el oeste, fue lo que obligó al Gobierno Nacional para que se
fundara un Puerto en la barranca del Paraná, en donde convergería el “Puente de
la Amistad”, que sería la prolongación de la ruta “BR” brasilera. Los fundadores
le bautizarían con el nombre de “Puerto Presidente Stroessner”. 
Era necesario tener otra salida al mar,
esa era la excusa más creíble ante el avance del Brasil hacia el Paraguay. La
habilidad demostrada por los brasileños en seguir con su proyecto geopolítico
hacia el oeste, trazado con gran sapiencia por el geógrafo militar “Golvery do
Couto e Silva”, fue aprovechada por el gobierno paraguayo, para “frenar” la
intención de los bandeirantes de mediado del siglo XX. El Paraguay había
perdido su litoral marítimo, nuestros vecinos “hermanos” nos han sacado más de
52.000 hectáreas expropiados por la fuerza de las armas.
Los anhelos de grandes intelectuales
patriotas y gobernantes, estaba a punto de concretarse. En la década del año
1950 desde el Ministerio del Interior conjuntamente con el Presidente de la
República, se maduraba lentamente la idea de la “liberación geopolítica” y
paulatinamente se fueron delineando la “Política de Estado” que ya no era
posible seguir frenando la expansión geopolítica del Paraguay. El avance al
Este del país era una imperiosa necesidad.
1961 la zona de Salto del Guairá había
sido ocupada por la fuerza militar brasilera, porque ellos nunca respetaron la
demarcación geográfica histórica, que le otorgaba a Paraguay cinco de los
“Siete Saltos del Guairá”, quedando solamente dos para el Brasil. Cuando el
Gral. Stroessner participaba de la inauguración del “Puente de la Amistad” ese
mismo año con el presidente Juscelino Kubitschek, con una crispación política
territorial de ocupación, que representó una coacción para desembocar en la
firma del “Tratado de Foz” y posterior Tratado de Itaipú.
La fundación de “Puerto Presidente
Stroessner” fue necesaria para poner “freno” o por lo menos con la presencia
del Estado en la frontera, decirle a los brasileños acá estamos los paraguayos.
En el momento primó la diplomacia del Paraguay, para evitar un nuevo caso
bélico entra ambos países por la ocupación militar del Brasil a Paraguay en
Salto del Guairá.
